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  •  13.04.2024 Egg (BZ)

    ricambi perfetti

  •  12.04.2024 DE (MC)

    ammortizzatore art.23216 come descritto, per mio errore preso art.19557 pedalina per messa in moto invece volevo per freno, comunicazione super! poi non è mancato il [...]

  •  12.04.2024 gia (BI)Perno doppio o-ring per selettore marce per Vespa PK 50-125 S, XL

    mancano gli o-ring, ma tutto sommato è fatto bene, Si può montare anche nell' inserto boccola in acciaio che vendono qui sul sito.

  •  10.04.2024 Bar (TO)Kit 6 molle DRT per frizione 6 molle Vespa PK HP, XL, FL

    Su mozzetto originale non montano

  •  06.04.2024 SAL (CT)

    Perfetto e rapidi a spedire

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Ammortizzatori anteriore e posteriore MALOSSI RS24/10-R Piaggio Quartz, ZIP SP- interasse: anteriore 180mm, posteriore 290mm

Ammortizzatori anteriore e posteriore MALOSSI RS24/10-R  Piaggio Quartz, ZIP SP- interasse: anteriore 180mm, posteriore 290mm
Prezzo:

€ 1.096,79 Sconto 20%

877,44 Iva inclusa (22%)

Spese di trasporto:
A partire da € 5,90 Iva inclusa (22%)Maggiori dettagli
Cod. art.: 23033
Logo:
Marca: MALOSSI
Cod. Prod.: 4614479
Peso: 3,800 Kg
Quantità:

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Descrizione

Dalla collaborazione dei tecnici Malossi con Paioli è nata una sospensione veramente superlativa, compatta e super leggera, realizzata interamente in ergal, ad esclusione dello stelo e della molla.

Una vera sospensione oleopneumatica ad assetto variabile, con regolazione dell'idraulica in estensione e compressione, compensata da una camera di azoto pressurizzato.

Il progetto è stato studiato a lungo dai tecnici delle due aziende che, abituati ormai da anni al lavoro di squadra, hanno unito le loro esperienze per creare una sospensione innovativa.

La versatilità di questa sospensione si è rivelata sorprendente grazie ai 3 sistemi di regolazione inediti, che ne esaltano l'impiego su strada e in pista:

regolazione del sistema idraulico in estensione per assorbire tutte le asperità del terreno;
doppia regolazione del sistema idraulico in compressione (separata per bassa e alta velocità);
precarico molla per adattare il veicolo in assetto di marcia;
sistema di variazione dell'assetto per il comportamento in curva.
Caratteristiche tecniche

Questi ammortizzatori speciali hanno caratteristiche tecniche che rappresentano la massima espressione tecnologica oggi reperibile sul mercato:

Tipo: ammortizzatore oleopneumatico con serbatoio di compensazione separato
Impiego: scooter da competizione
Asta ammortizzatore Ø 14 mm in acciaio 38 NiCrMo4UNI 7845 bonificato con deposito di cromo duro a spessore 25-30 micron (durezza superficiale dell'albero non ancora trattato HRC 55/60)
Pistone Ø 36 mm a due pacchi lamellari indipendenti uno in compressione ed uno in estensione
Nuovo sistema lamellare in acciaio armonico che permette una taratura precisissima
Pattino di guida del pistone del tipo LUBRIFLON-PTFEB70 (compound modificato caricato bronzo)
Scorrimento su bussola di GUIDA DU (composto ottenuto per sinterizzazione di uno stato di bronzo sferoidale su di una bandella in acciaio dolce opportunamente pressata e con successiva impregnazione e riporto di una miscela di PTFE+FB)
Anello raschiatore in resina Poliestere SEALTHANE grado 9345
Regolazione micrometica del pre-carico molla tramite ghiere
Regolazione delle frenature idrauliche in estensione preselezionabile su circa 24 posizioni
Doppia regolazione delle frenature idrauliche in compressione preselezionabili su circa 10 posizioni cadauna, separata per bassa e alta velocità
Olio speciale a bassa viscosità e praticamente insensibile alle variazioni di temperatura
Serbatoio di compensazione esterno che permette un aumento delle quantità dei fluidi interni
Regolazione interasse di ben 25 mm (solo per ammortizzatore posteriore)
Interasse: posteriore 321 + 25 mm - anteriore 181 mm
Corsa: posteriore 62 mm - anteriore 45 mm

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    Ultima sync: 18:48 (del giorno: 15/07/2024)
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