Cambio completo CRIMAZ IMPERIUM BAR (carter small TOP) 11 14 17 19/49 46 44 42 Vespa 50, 90, 125 ET3 Primavera, PK

Descrizione

IMPERIUM smallframe. 0 1 2 3 4

Nuovo cambio con "folle in testa" dimensionato per essere installato su carter di ultima generazione e/o in cui è possibile inserire un cuscinetto di appoggio cluster più grande modificando la sede stessa. (op. di ripresa su semi carter destro).

La calettatura del cluster prevede il proprio ragnetto trilobato compatibile con tutte le frizioni crimaz e/o con ragnetto tipo et3 (no pk 6 molle o simili).

L’assieme è studiato per lavorare con la nuova corona scomponibile 2.0 che rispetto alla classica in commercio, ha l’aggiunta di un anello di sicurezza. (Ricambio mozzo campana scomponibile Imperium con anello di sicurezza cod. DI5017-MOZ I)

Imperium pista cod. DI5022-I P
12-14-16-18
49-46-44-42

Imperium bar cod.DI5024-I B
11-14-17-19
49-46-44-42

Sono previste le stesse versioni per carter Piaggio con denominazione mini Imperium. Cambia la lunghezza del cluster e lo spessore della quarta vel.

Imperium mini pista cod. DI5023-I mini P
12-14-16-18
49-46-44-42 mini

Imperium mini bar cod. DI5025-I mini B
11-14-17-19
49-46-44-42 mini

Avviamento a richiesta con ingranaggio su cuscinetto unidirezionale "sconsigliato per uso pista" cod.DI5012-AV I

Per l’installazione dell’ingranaggio su cuscinetto unidirezionale, serve smerigliare la mezza luna (settore dentato) eliminando adeguatamente l’invito iniziale di spinta assiale. Il settore dentato e l’ingranaggio saranno sempre in presa.

Potrebbe essere necessario ribassare lo spessore di tutti i denti del settore dentato smerigliando il fianco della mezza luna in corrispondenza della Z49.

Sulla coda della campane di serie (tutte le campane fisse) bisogna rettificare il diametro interessato a ø19,99.

Sul mozzo campana scomponibile Imperium DI5017-MOZ I invece sarà un semplice p&p.

Attenzione al senso di montaggio dell’ingranaggio su cuscinetto unidirezionale. Simulare sempre l’avviamento prima di chiudere il motore. Il movimento del pedale della messa in moto deve fornire movimento all’albero motore. Se non avviene riaccoppiare l’ingranaggio sulla coda invertendo il lato.

Cuscinetto per cluster IMPERIUM RIF. 6202 (solo carter di ultima generazione tipo Q. e/o similari)
Per la lavorazione della sede del cuscinetto 6202, centrarsi sulla sede originale, allargare il diametro da ø29,98 a ø34,98 ed allungare la battuta di 5 rispetto all’originale.

Il collare della sede cuscinetto restante, sarà da togliere a filo del nuovo cuscinetto 6202.

Ripristino per cambio originale:
Inserendo una boccola di foratura commerciale ø10xø15 L12 in accoppiamento all’anello interno del cuscinetto 6202, si tornerà in quota per riutilizzare utilizzare il cluster originale.

In dotazione:
Set di spessori Ø15 0.8-1.0 1.2 1.5 da interporre tra cluster e coda campana (pre-montaggio max gioco assiale 0.15)
Spessore Ø20 1.2 da interporre tra ingranaggio avviamento e coda campana verso frizione.