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  •  13.04.2024 Egg (BZ)

    ricambi perfetti

  •  12.04.2024 DE (MC)

    ammortizzatore art.23216 come descritto, per mio errore preso art.19557 pedalina per messa in moto invece volevo per freno, comunicazione super! poi non è mancato il [...]

  •  12.04.2024 gia (BI)Perno doppio o-ring per selettore marce per Vespa PK 50-125 S, XL

    mancano gli o-ring, ma tutto sommato è fatto bene, Si può montare anche nell' inserto boccola in acciaio che vendono qui sul sito.

  •  10.04.2024 Bar (TO)Kit 6 molle DRT per frizione 6 molle Vespa PK HP, XL, FL

    Su mozzetto originale non montano

  •  06.04.2024 SAL (CT)

    Perfetto e rapidi a spedire

Elenco completo »

Accensione VAPE Touring, 12V, AC, anticipo fisso - Vespa PK XL

Accensione VAPE Touring, 12V, AC, anticipo fisso - Vespa PK XLAccensione VAPE Touring, 12V, AC, anticipo fisso - Vespa PK XLAccensione VAPE Touring, 12V, AC, anticipo fisso - Vespa PK XLAccensione VAPE Touring, 12V, AC, anticipo fisso - Vespa PK XLAccensione VAPE Touring, 12V, AC, anticipo fisso - Vespa PK XLAccensione VAPE Touring, 12V, AC, anticipo fisso - Vespa PK XLAccensione VAPE Touring, 12V, AC, anticipo fisso - Vespa PK XLAccensione VAPE Touring, 12V, AC, anticipo fisso - Vespa PK XLAccensione VAPE Touring, 12V, AC, anticipo fisso - Vespa PK XLAccensione VAPE Touring, 12V, AC, anticipo fisso - Vespa PK XLAccensione VAPE Touring, 12V, AC, anticipo fisso - Vespa PK XLAccensione VAPE Touring, 12V, AC, anticipo fisso - Vespa PK XLAccensione VAPE Touring, 12V, AC, anticipo fisso - Vespa PK XLAccensione VAPE Touring, 12V, AC, anticipo fisso - Vespa PK XL
Prezzo:

349,01 Iva inclusa (22%)

Spese di trasporto:
A partire da € 5,90 Iva inclusa (22%)Maggiori dettagli
Cod. art.: 24787
Logo:
Marca: VAPE
Cod. Prod.: BGM942ASL
Peso: 3,000 Kg
Quantità:

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Descrizione

ACCENSIONE VAPE PER VESPA CLASSIC
Il sistema di accensione VAPE 12V è la scelta perfetta per chiunque desideri portare la propria Vespa a un nuovo livello di prestazioni. Prodotto dal rinomato produttore europeo VAPE, questo sistema di accensione è un componente di alta qualità che garantisce prestazioni affidabili e potenti. Perfetto per una conversione contemporanea all'accensione senza contatto e alla luce intensa anche a basse velocità. Facile avviamento del motore incluso.

Accensione senza contatto

Peso della ventola (volano inclusa ventola): 1400 g

Estremamente affidabile

Luce intensa anche al minimo (80 watt già a 2000 giri/min)

12 volt con emissione luminosa di 110 watt (a 6000 giri/min)

Ventola in alluminio fresato CNC

Ruota fonica + girante bilanciata

Possibile rete di bordo AC o DC

Elevate prestazioni di raffreddamento

Regolazione dell'accensione senza lampada flash/strobo

Materiali di alta qualità con lavorazione perfetta

Componenti marcati al laser per una chiara identificazione

Istruzioni di installazione stampate (DE/EN)

Prodotto al 100% in Europa da VAPE

VAPO DI QUALITÀ
L'accensione VAPE è un moderno sistema di accensione che include un alternatore. Prodotto interamente in Europa (Repubblica Ceca) con materiali di alta qualità, ogni singola accensione è testata al 100% dal punto di vista funzionale. L'affidabilità che ne deriva è leggendaria, il che lo rende ideale anche per i motori ad alte prestazioni. Le accensioni VAPE si sono affermate da decenni nel settore dei ciclomotori/motocicli e sono diventate indispensabili, soprattutto nel settore Simson.

ACCENSIONE DEL CONTATTO DI CONVERSIONE
Il VAPE sostituisce l'accensione a contatto completa al 100% e allo stesso tempo porta un moderno e potente alternatore da 12 volt. I potenti magneti permanenti della ruota polare monoblocco consentono un'elevata corrente di accensione e una luce brillante al minimo anche a basse velocità. Il motore si avvia quindi molto meglio, poiché l'elevata corrente di accensione compensa facilmente anche l'aumento della resistenza (ad esempio una candela unta o troppa benzina nel carter). L'emissione luminosa significativamente più elevata, anche a basse velocità, si traduce in un ulteriore grande vantaggio in termini di sicurezza nel traffico stradale. Inoltre, l'accensione è esente da manutenzione per sempre. Non regolare mai più i contatti, non cambiare mai più un condensatore. Guida solo quando vuoi.

AGGIORNAMENTO V50/PK
Consigliamo anche la nostra accensione VAPE soprattutto per la conversione di vecchi modelli di Vespa che avevano ancora l'accensione a contatto franco fabbrica. Per i modelli Vespa small frame, si tratta di tutti i veicoli del 1966: V50, 50 Special, PV (Primavera), SS50, SR50, 50 Sprinter, V90, SS90, 90 Racer e i corrispondenti modelli Motovespa small frame. Oltre all'accensione a contatto, questi motori hanno un albero motore con un piccolo cono dell'alternatore (riconoscibile dall'anello di tenuta dell'albero con Ø19mm e dal dado volano con filettatura M10). Con una messa a punto del motore più grande (133 cc e oltre), questo viene rapidamente sopraffatto dal peso elevato della ruota fonica Piaggio standard. Una conversione all'accensione VAPE con la sua ruota fonica notevolmente più leggera (circa 1400 grammi) non solo rende il motore molto più agile, ma anche l'albero motore è notevolmente alleggerito. Se vuoi fare un ulteriore passo avanti nella direzione dell'affidabilità, puoi utilizzare l'albero motore dei modelli PK XL con un mozzo albero motore Ø20mm. Questo è significativamente più stabile e, insieme alla nostra accensione VAPE, rappresenta il "proiettile d'argento" per una conversione Chiunque abbia già effettuato una tale conversione sul proprio V50/PV utilizza semplicemente il set VAPE per i motori PK. Qui la ruota magnetica è direttamente adatta per l'albero motore più potente del PK, il resto dei componenti è identico. La conversione in un VAPE comporta un enorme aumento dell'emissione luminosa, soprattutto nei veicoli più vecchi, e si possono utilizzare senza problemi anche potenti lampadine alogene da 60/55 watt o in alternativa caricabatterie per telefoni cellulari e simili. Anche la massa centrifuga comprensiva di volano è più leggera e perfettamente bilanciata. Un fattore importante nella messa a punto del motore.

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