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- 06.09.2026 Car (TO)Clutch springs MALOSSI RACE reinforced for 7 springs clutch Vespa Largeframe, stiffness = XL, 7 pcs
10pollici e una garanzia Consegna veloce ed ottimo servizio Grazie alla prossima
- 06.09.2026 Car (TO)
Servizio ottimo, Consegna velocissima. Grazie
- 01.09.2026 Bri (PU)Ignition coil CIF HQ Vespa 50, Special, SS, 90, 125 Primavera, VNB, GT, GTR, Super, TS, VBB, GL, Sprint, Sprint Veloce, P125-150X
La bobina, con un leggero sforzo durante l’innesto del cavo dell’alta tensione, si è spezzata a metà, rendendola completamente inutilizzabile.
- 28.08.2026 Dan (SV)Cylinderkit VMC 177cc "SuperG" Vespa Largeframe 2 ports, iron cast, d.63 stroke 57 - cast aluminium head - SIDE SPARK PLUG
Grippato dopo 300 km, ottimo cilindro ma tolleranze troppo strette
- 27.08.2026 Str (AP)Number plate frame "High quality" CIF Vespa 170X170
top!!!!
Flywheel SIP TOURING 2300g per Vespa 125 VNA, VNB, GT, GTR, Super, TS, 150 VBA, VBB, GL, Sprint, Super, cono 17
Flywheel SIP TOURING 2300g per Vespa 125 VNA, VNB, GT, GTR, Super, TS, 150 VBA, VBB, GL, Sprint, Super, cono 17
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Description
I nostri popolari volani ad anello da SIP PERFORMANCE sono ora disponibili nella versione 2.0. Anni fa Piaggio ha interrotto la produzione di volani PK. In quel momento siamo entrati nella breccia e abbiamo fornito nuovi volani. Il grande successo ci ha portato a portare sul mercato una generazione 2.0 di questi classici.
Buono per "tuning su strada"
Adatto per la conversione a 12 V
Equilibrato dal produttore
I volani touring di SIP PERFORMANCE corrispondono per forma e funzione ai pezzi originali Piaggio PK, ma possono essere montati anche sui modelli Vespa Largeframe. La versione 2.0 è disponibile in 2 pesi:
1.500 g con un peso di 1.500 g rimangono agili e scattanti nella gamma di velocità più basse.
2.300 g nella gamma media e alta, il motore funziona in modo fluido e rotondo.
La nuova generazione di volani
Il volano PK con cono da 19 mm è la base più semplice per convertire i modelli V50/PV/ET3 in un'accensione a 12 V affidabile e senza problemi. Con un'adeguata piastra base di accensione elettrica, regolatore di tensione, bobina di accensione e cablaggio di conversione, questa conversione è facile senza dover sostituire l'albero motore. Per i modelli PK50-125/S della prima serie, questo volano è anche un pezzo di ricambio spesso necessario. Per i modelli sintonizzati consigliamo il volano PK con cono da 20 mm, di serie sui modelli PK50-125 2°/S 2°/XL/XL2. Quindi, per la conversione a un'accensione a 12 V, è necessario l'albero motore abbinato con un cono più spesso, che, tuttavia, resiste bene anche ai carichi di regolazione. Grazie ad una seconda scanalatura, questo volano può essere utilizzato anche sui modelli PX/T5/Cosa o per le conversioni 12 V nel settore dei telai grandi. La carriera di questo volano è iniziata anche in questo segmento di modelli. Grazie al suo peso inferiore e al diametro più piccolo, offre una migliore trazione e connessione del cambio sui telai di grandi dimensioni. La versione con il "cono d'epoca" è perfetta per la conversione a 12V ed è disponibile solo con un peso di 2.300 g.
Conclusione : sia che si converta a 12V o si mettano a punto motori di grandi dimensioni, il volano da turismo SIP è la scelta giusta.
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Ultima sync: 17:34 (del giorno: 15/09/2026)


