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- 13.04.2024 Egg (BZ)
ricambi perfetti
- 12.04.2024 DE (MC)
ammortizzatore art.23216 come descritto, per mio errore preso art.19557 pedalina per messa in moto invece volevo per freno, comunicazione super! poi non è mancato il [...]
- 12.04.2024 gia (BI)Gearshift arm double o-ring pivot Vespa PK 50-125 S, XL
mancano gli o-ring, ma tutto sommato è fatto bene, Si può montare anche nell' inserto boccola in acciaio che vendono qui sul sito.
- 10.04.2024 Bar (TO)Set 6 springs DRT for Vespa PK HP, XL, FL, 6 springs clutch
Su mozzetto originale non montano
- 06.04.2024 SAL (CT)
Perfetto e rapidi a spedire
Primary driven gear MALOSSI 28 cogs for straight cogs 27-69 primary
Price: |
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Freight costs: | From € 5,90 VAT included (22%)Details |
Item code: | 20649 |
Logo: | |
Brand: | MALOSSI |
Cod. Prod.: | 6717268B |
Weight: | 0,700 Kg |
Quantity: |
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Description
La potenza sviluppata da un motore, sia esso standard o elaborato, risulterà fine a se stessa se non viene trasmessa alle ruote nel modo più efficiente ed efficace, senza inutili attriti e sprechi di energia meccanica. Malossi leader nella produzione di componenti ad alte prestazioni per il mondo degli scooter ha concentrato tutto il suo know-how riprogettando completamente la trasmissione primaria per la classica Vespa "small frame" per garantire che il massimo della potenza venga trasformata in prestazione su strada.La nuova trasmissione primaria Malossi per la Vespa è un vero concentrato di ingegneria. Dai materiali di elevatissima qualità alla cura dei dettagli ed alla qualità delle lavorazioni meccaniche, tutto è portato verso un livello altissimo. Dalla boccola in bronzo, al cestello frizione ed agli ingranaggi tutto è lavorato separatamente in modo da garantire che ogni singolo componente sia prodotto secondo il più alto standard qualitativo.
Cuore delle novità introdotte in questa trasmissione è la nuova campana frizione, in acciaio speciale ricavato dal pieno è caratterizzata da sei alloggi per i dischi frizione, tutti e sei "attivi" e finalizzati a bloccare i dischi. In questo modo tutti i giochi meccanici sono ridotti al minimo, così come le vibrazioni e la conseguente usura del cestello stesso e dei denti guida dei dischi.
La nuova trasmissione primaria è inoltre completamente smontabile per poter accedere al parastrappi e poter cambiare le sue molle. È infatti possibile utilizzare diversi set di molle in modo da modificare la risposta del parastrappi a seconda delle varie applicazioni e di quanto desiderato. La cura ai dettagli è tale da aver richiesto la produzione di nuove viti di accoppiamento campana-ingranaggio progettate appositamente per questo particolare meccanico.
La nuova trasmissione primaria Malossi è estremamente personalizzabile, è infatti disponibile in due rapportature diverse: una, destinata alle elaborazioni più "tranquille", nella quale il rapporto pignone/corona è da 24/72 denti (rapporto finale 3) ed un’altra, destinata ai motori più potenti, caratterizzata dal rapporto pignone/corona da 27/69 denti (rapporto finale 2,55). Inoltre, a ciascuna delle due opzioni, è possibile accoppiare un pignone (da 23 e 25 denti per la 24/72 e da 26 e 28 denti per la 27/69) per poter trovare con più precisione il rapporto desiderato.
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Ultima sync: 18:35 (del giorno: 10/05/2024)
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