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  •  13.04.2024 Egg (BZ)

    ricambi perfetti

  •  12.04.2024 DE (MC)

    ammortizzatore art.23216 come descritto, per mio errore preso art.19557 pedalina per messa in moto invece volevo per freno, comunicazione super! poi non è mancato il [...]

  •  12.04.2024 gia (BI)Perno doppio o-ring per selettore marce per Vespa PK 50-125 S, XL

    mancano gli o-ring, ma tutto sommato è fatto bene, Si può montare anche nell' inserto boccola in acciaio che vendono qui sul sito.

  •  10.04.2024 Bar (TO)Kit 6 molle DRT per frizione 6 molle Vespa PK HP, XL, FL

    Su mozzetto originale non montano

  •  06.04.2024 SAL (CT)

    Perfetto e rapidi a spedire

Elenco completo »

Cerchio in lega tubeless scomponibile PINASCO TÜV 2.10-10 Vespa 50, 125 ET3 Primavera, PK, PX, T5 - nero

Cerchio in lega tubeless scomponibile PINASCO TÜV 2.10-10 Vespa 50, 125 ET3 Primavera, PK, PX, T5 - neroCerchio in lega tubeless scomponibile PINASCO TÜV 2.10-10 Vespa 50, 125 ET3 Primavera, PK, PX, T5 - nero
Prezzo:

€ 161,65 Sconto 25%

121,24 Iva inclusa (22%)

Spese di trasporto:
A partire da € 5,90 Iva inclusa (22%)Maggiori dettagli
Cod. art.: 10826
Logo:
Marca: PINASCO
Cod. Prod.: 25472002
Peso: 2,000 Kg
Quantità:

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Descrizione

CERCHIO VESPA TUBELESS SCOMPONIBILE IN ALLUMINIO

Cerchio ruota in lega leggera tubeless scomponibile, cioè con la possibilità di essere aperto per la sostituzione del pneumatico, per tutte le Vespa con ruote 10".

Il cerchio Tubeless Scomponibile Pinasco ha un canale 2.10 perfettamente centrato al telaio Vespa così da mantenere il massimo della stabilità sia sulle Vespa Large frame che Small frame.

La peculiarità del sistema Modular Tubeless Pinasco è quella di avere un cerchio completamente reversibile, infatti, la posizione della valvola è stata mantenuta nello stesso punto del cerchio originale, in caso di foratura o rottura del pneumatico è possibile l’inserimento di una camera d’aria standard per Vespa senza dover eseguire nessuna modifica.

Il Cerchio Tubeless Pinasco Scomponibile è stato progettato per garantire la massima rigidità strutturale in ogni condizione di guida, gli spallamenti sono stati rinforzati per poter ricavare all’interno una cava per l’OR di tenuta.

L’anti-stallonamento viene ottenuto da lavorazione meccanica, tutte le superfici sono perfettamente arrotondate per facilitare il montaggio del pneumatico senza accessori particolari.

Feedback

  • 21.06.2021   Ube (RM)

    bellissimi peccato che il posteriore struscia un po dappertutto ho dovuto sudare per renderli perfetti i ragazzi con cui mi relaziono bravi e gentili sia tecnico che amministrativo

  • 16.09.2020   Pal (MI)

    decine di migliaia di km senza nessun problema.

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